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航空貨運站常見問題
上海航空貨運-機場空運當(dāng)天件
- 發(fā)布時間：2018-11-10
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中轉(zhuǎn)同航班頻率的關(guān)系
A-B-D的線路，B-D兩地間假設(shè)有2個航班可以提供服務(wù)，航班X頻率是每天，而航班Y的頻率是每周2 /6，假設(shè)A-B是周2航班，則B點---D點，如果選擇航班X則最快可以趕上周三的航班，而如果選擇航班Y則最快只能趕上周六飛往D地的航班，這樣同票貨物因為選擇的航班不一樣，最后全程的運輸時間要相差3天。將飛機換成卡車也是一樣道理。可見航班頻率對貨物運輸時間的影響有多大了。
中轉(zhuǎn)同載量的關(guān)系
剛說到中轉(zhuǎn)同航班頻率的關(guān)系時我們是假設(shè)能趕上最近的航班的情況，但現(xiàn)實情況往往是最近的一個航班可用載量不夠，即我們通常說的艙位已經(jīng)被占，只能上后續(xù)的航班，意味著一樣選擇航班X,載量充足的情況下，周二到達(dá)B地，最早能趕周六航班，但是載量不足的情況就只能趕下周二的航班，這樣兩種情況到港時間就相差3天。
中轉(zhuǎn)于距離的關(guān)系
通常是在轉(zhuǎn)運工具是卡車時影響尤為明顯，因為如果是飛機中轉(zhuǎn)，無論轉(zhuǎn)運的2個點距離如何遠(yuǎn)，1天時間也都到達(dá)了，感覺不是很明顯。
但是如果是卡車的話，由于卡車有固定的速度，距離越遠(yuǎn)需要的時間肯定會更長，且國外卡車的運行時間是有限制的，一般不超過8小時，而正常時速不操作80km/h，那么一天大概也就能走640Km。由此距離遠(yuǎn)近對時效的影響可見一斑了。
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